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次日早出港航班运力收到影响

2019-06-12 03:50

2号签派王毓钊值班团队经过一个通宵的辛苦工作,将航班基本调整有序,但3号早晨持续的大雾,对次日值班签派员来说,将面临更大的挑战。3号值班封永福团队从机场巴士上匆匆赶下,就急忙奔赴签派室,此时的签派室电话声、对讲机以及甚高频此起彼伏,吵成一片。

当蓝天消失不见,当“五月的风”举目难识,当行人咳喘不休、汽车喇叭疯鸣刺耳时,东航山东的飞行员们依旧驾驶着班机翱翔在一个个城市间,雾霾让他们难于起飞,烟尘让他们不好降落,俯瞰下去,黑黄色的雾霾有如癣疾,裹住一个个大型城市。从东北到华北,从陕晋到中原,雾霾发生的疆域之广令人惊叹,也令人心伤。

(供稿:中国东方航空股份有限公司山东分公司,

雾霾阻旅途地服人有情

雾霭茫茫,归途跌宕,地服人深深理解旅客的焦急心情。有出行洽谈业务的,有元旦小假期旅行返程的……雾霾天气的阻隔,有许多旅客在青岛两天没有成行。此时旅客最关注就是航班时刻问题,地服人员自上而下保持良好的信息沟通,时时公布航班信息,让旅客知晓具体起飞时间及后续安排。合理计算时间,快速组织旅客上机,保证飞机及时滑出,顺利飞行。同时,做好后续航班的预案工作,把后续航班的解决方案,及时通过网络推行信息,便于旅客及时签转或延期出行。地服人始终站在旅客的合理需求上,真诚地服务着旅客,这一干就是又一个不眠之夜。

1月4日,继续受青岛、济南低能见影响,分公司于07:35继续启动四级响应(橙色阶段)。奋战了又一天的干部职工们,依然坚守在工作岗位上,组织登机、解释疑问、引导签转、查找行李……随着天气的起伏变化,保障工作仍在继续。“挑战不可能,地服人为峰。”山东地服人又经受了一次大面积航班延误的考验,同时也是对春运工作的一次很好的练兵。

2017年1月1日,mu5576航班(昆明一郑州),计划时间于21:30到郑州,但由于目的地天气原因航班延误16个小时,于第二天下午13点到达。对于民航人来说,这次延误或许只是一次不正常航班的经历,可是对于飞机上的一对新人来说,这可能是他们一生中无法忘记的温暖回忆。

就这样,将近24小时,一分一秒也未曾停下,这就是签派,aoc大厅的一角有他们忙碌的身影,航班正常的背后有他们辛勤的付出,调配放行的席位上有他们彻夜的守候。经过一晚未眠的战斗,朝阳初升的时候,一架架东航“银燕”满载着旅客顺利启航。

民航资源网2017年1月6日消息:2017年,新年伊始,一场大范围雾霾突袭了华北南部、华东中北部、中南北部等大部分地区,令人始料未及。当许多人还沉浸在元旦假期的喜悦时,东航山东人已经“撸起袖子加油干”,打响了新年抗雾霾的第一枪,为备战2017年春运进行了一场实战预演。

同心抗雾霾山东夜未眠

2017年1月2日开始,青岛流亭机场变成了“仙境”。灰蒙蒙的雾霾中,停机坪和跑道上一片寂静,飞机们庞大的白色身躯,已与雾霾融为一体。用于辨识方位的地面排灯努力发光,试图穿透厚厚的灰雾,但收效甚微。由于能见度达不到起降标准,大批旅客因航班延误或取消滞留机场,机场大屏成片的红色,像一盏盏警示的灯盏,无情地阻碍了人们出行的急切脚步,1月3日、4日,山东分公司连日启动了航班保障四级响应,飞行、维修、客舱、地服、保卫、运控等部门干部员工坚守岗位、废寝忘食、任劳任怨,确保航班运行安全平稳。

齐心保安全 铁军展风采

30荐闻榜

披星戴月争朝夕,十面“霾”伏勇向前。雾霾来袭,“霾”不住的是东航山东人迎难而上、无私奉献的精神;雾霾散尽,留下的是东航山东人关爱旅客、真情服务的光辉。飞行安全、真情服务旅客的使命永远在路上,永远是东航山东人不懈的追求。

这对新人的情况比较特别,新郎在伦敦留学,新娘在荷兰读书,一段辛苦的异国恋并没有因为距离的遥远而分散,反而让两人更加珍惜彼此。由于天气原因,新郎新娘没法准时到达目的地举行婚礼,乘务组得知这一消息后,在有限的时间和空间里,以蓝天为证,白云为舞,在万米高空为他们举行了一次场特别的空中婚礼,并送去了飞机上150位旅客的祝福。航班有时刻,航程有终点,东航人真情的服务让我们相信,幸福永不落幕。

十面“霾”伏路坎坷,分公司优秀的乘务员们临阵不慌。她们躬身奉献,客舱中将灿若夏花的阳光微笑绽放,在这茫茫苍穹见证下,用心为旅客搭建起了一条平安祥和的蓝天通道。

航程有终点幸福不落幕

1月3日,mu5497青岛至昆明航班,孟超、席小川、孙永胜机组。由于青岛大雾天气加流控原因,航班晚点13个小时,于4日零点20分落地昆明,机组到达酒店已是近凌晨2点。4日因天气原因航班继续延误,机长孟超发高烧,后经公司值班经理积极协调,mu2031/2航班由当天mu5497机组连飞,为了保障后续航班和次日航班的正常,孟超机长在经过简单治疗后继续坚持执行mu5498昆明-青岛航班,后因青岛天气不够落地标准,取消航班,5日一早补班回青,后续正常。加之1月1日、2日的首尔过夜,孟超机长已经连续五天过夜。

忙碌的工作就这样持续了一天,在焦急的等待中,时间滴滴答答的流逝变得那么的清晰,生怕耽误一分钟就少一架飞机起飞,多花一分钟就让旅客等待更久。凌晨一点钟,没有回来的航班已经调整优化完毕,凌晨两点半,经过运行团队的综合考虑,第二天的航班如何调整才能减少延误终于得出了一套合理的方案。凌晨三点,对讲机静了,甚高频静了,夜也静了,可是席位上的电话铃声依旧在不停地响着......

1月2日晚上,东航山东分公司11架飞机因为青岛大雾滞留外地,次日早出港航班运力收到影响,山东分公司启动大面积航班延误预警程序,通力协调各部门保障工作,实时调整、监控航班动态,发布相关运行信息,最大限度保障航班正常,争取将大雾影响减至最低。运行控制中心aoc大厅的通讯频道一片繁忙,询问起飞的声音此起彼伏,焦虑在一个个办公室内弥漫开来。虽然窗外云蒸雾绕宛如“仙境”,但无人有心观赏。

1月3日,于立群、吕本昌机组执行完成mu2044首尔-青岛航班后,因后续航班调整,临时改为乘坐高铁前往烟台执行1月4日的mu5575/5576烟台郑州昆明航班,1月4日机组准时进行待命mu5575/76航班,后因烟台机场大雾原因取消待命。机组又返回烟台驻地,1月5日机组执行当天下午的两段mu2180烟台-上海航班返回青岛。四天驻外过夜,机组飞行时间不足13小时,期间还改乘高铁赶班,机组任劳任怨,不辞辛苦,确保了飞行安全。特别是于立群机长,考虑到机组高铁送接站未建立相应程序,专门向飞行部提出了关于机组临时乘坐高铁赶航班的相关流程,积极为公司的航班正常运行保障建言献策。

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